尽管同为日系车,但是多年来马自达的风头,始终被日本“双田”碾压,虽然马自达在车辆品质的打磨上耗费了很大的心血,不过未能很好地迎合国内用户的需求。这也就导致马自达车系在国内畅销的车款并不多,仅有马自达3和昂科拉能够勉强维持销售局面。而其它几款车在国内的销售情况都十分惨淡,CX-4、CX-5还有CX-8都在市场遭到了冷遇。那么马自达想要扭转这一局面,就必须抓紧推出新车型,以打动国内车友的心。

在长期处在销售劣势的情况下,这回马自达放出了一记大招,新车型加持了2.5T动力系统,史无前例地配备了AT胎,车子规格不输汉兰达。前段时间,马自达新研发的一款SUV面世了,CX-50的规格远超CX-5,马自达这次准备用CX-50在国内市场跟汉兰达进行竞争的。由于这次马自达大刀阔斧推出了野性十足的车型,不仅搭配了AT胎,还首次配备了车顶行李架,那么一下子就提升了新车的使用率,对于那些偏爱运动车型的人是个不小的诱惑。

在车子外观的塑造上,设计师延续了马自达独特的血统风格,高度复刻了魂动的外观特质,宽大的熏黑网状格栅,营造出震撼的视觉效果,让车子看起来威风凛凛,同时又有强烈的厚重感。紧凑的一对大灯,赋予车子一份剽悍狂野的气质,运动风格的下包围与通风采用栅一体式的设计,既突出了车子的越野气质,又提升了散热效果。

如果从侧面来看,CX-50较之前的马自达车型,有了很大的改观,从它上面已经找不到老款车型的影子。乍一看会发现她有一些近似斯巴鲁的神韵,车身的包围完全采用黑色调,车门下方镶嵌着粗犷的镀铬条,完美衬托丝滑的车身线条。另外轮眉使用的防刮材料,更加皮实,车顶增加了行李架的设置,越野味道就更浓了。脚下是四只AT轮胎,18英寸大轮毂,显得十分壮实。车尾造型简约而细腻,两侧的双瞳尾灯造型相当的别致。

车子内饰的效果给人的感觉可以用四个字来概括,那就是简约、高贵。如果不看车子的外貌,会让人以为自己进入了一部奥迪车。首先是它的方向盘造型,跟奥迪颇为相似,奥利奥造型的中控台,没有繁杂的装饰,带给人一种纯净华贵的气息。中控台配备了一款前卫的悬浮屏幕,大小比例掌握得刚刚好,没有那种超大屏的俗气,中控台整体设计效果十分精细。档位区集成了丰富的功能键,提升了车子的操作性。

这款车子的亮点还是它的动力,外观已经将排面给做足了,高规格的颜值自然不能徒有其表。马自达CX-50车型有两款发动机配置可选,一款是Skyactiv-G 2.5L发动机,另一款是Skyactiv-G 2.5T发动机。相对来说自然吸气发动机开起来会有更好的舒适感,但是动力响应方面不如涡轮增压发动机,不过油耗会更稳定。相对来说2.5T涡轮增压发动机,动力迅猛响应更积极。尽管动力有所加强但是搭载的变速箱水平一般,6AT变速箱属实有点鸡肋,然而对于越野型的SUV来说,平顺感对驾驶体验意义不大,不过整体来说CX-50还是有很大优势的。i-Activ全时驱动和智能驱动功能将车子的越野性能完全发挥出来,尽管CX-50的规格并不算太高,不过足以碾压同级的汉兰达等车型了

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